堯紅路棲霞段將於明年建成通車

來源: 棲霞視點    2020-11-17 14:27:52    

  玄武大道作為進出城和聯繫仙林與主城的主幹道,車流量一直很大,被寄予厚望的第二條分流通道——堯紅路目前已全面開工建設。從棲霞區精細化推進辦瞭解到,堯紅路棲霞段將於明年底建成通車,為玄武大道減壓。

堯紅路棲霞段將於明年建成通車

  堯紅路作為紅山南路東延項目,橫跨玄武、棲霞兩區,被列入南京市打通跨區斷頭路計劃。其起自經五路(墨香路),止於瑞霞路、太龍路路口,全長3.6公里,設計時速60公里,為城市一級道路。目前,600米玄武段已建成待開通,棲霞段於今年全面啓動建設。

  克服施工難度大問題

  棲霞段施工線位於京滬鐵路線和居民樓之間,沿途分佈着兩座小山和散落的城中村、北十里長溝。因為靠近居民區不能爆破,硬是啃下兩座小山頭。

  京滬鐵路在這裏分出興衞支線,為確保高架能順利跨過鐵路,拆除了支線中的一段鐵軌。在橋墩走向設計上,也採取一定弧度,減少與地面鐵軌的交錯。施工中,不斷與鐵路進行協調,利用好鐵路空窗期。待橋樑建設完畢後,再對鐵軌進行恢復。這段跨線橋,將會配置慢行道,供行人和非機動車通行。橋樑將在寅春路路口落地,改變了其南側斷頭的局面。

堯紅路棲霞段將於明年建成通車

  貼近民生,減少干擾

  在興都花園和鐵路之間,由於空間受限,寬度略有縮小,並採用分離式路基。靠近鐵路一側道路較高,以保護鐵路擋牆。靠近興都花園一側道路較低,施工中增加聲屏障,並嚴控施工時間,減少干擾。在道路建成後,還將在鐵路和道路邊,加裝3道隔音屏,減輕火車、汽車噪聲對居民的影響。而在跨北十里長溝段,由於河間距較小,通過澆築箱涵代替橋樑,河水直接從箱涵中通過。

堯紅路棲霞段將於明年建成通車

  目前與玄武段相接的一標段,已完成路基層建設,興都花園段正在進行鐵路線纜探測和保護,跨鐵路高架已完成60%的橋墩。預計,3公里棲霞段將於明年底建成通車。未來,堯紅路還將繼續向東延伸至仙堯路,徹底與仙林來車對接。

  堯紅路目前已實現中央北路至經五路段的通車。堯紅路的建設,將大大方便玄武鐵北、棲霞仙堯組團的出行,織補內部被鐵路切割的路網體系。同時,這條跨區斷頭路的打通,將實現對玄武大道的分流,有利於疏解南京火車站與紅山客運站的交通壓力。